昨天，上千名小黃車(chē)用戶"圍攻"北京總部，從5樓堵到1樓，要求ofo現(xiàn)場(chǎng)退押金。有網(wǎng)友P了張圖，戲稱這是“ofo車(chē)友會(huì)”。

ofo被迫緊急發(fā)布《退押金政策提醒》，稱會(huì)根據(jù)申請(qǐng)順序進(jìn)行審核與收集，線下申請(qǐng)與線上申請(qǐng)并無(wú)區(qū)別。

該政策出來(lái)后，ofo退押金迅速?gòu)囊粓?chǎng)上千人的線下交易，發(fā)展成近千萬(wàn)人的線上交易。

近一千萬(wàn)人什么概念呢？相當(dāng)于一個(gè)瑞典的人口（大概990萬(wàn)）。

對(duì)此，申請(qǐng)退押金的用戶吐槽：這是我這輩子排過(guò)最長(zhǎng)的隊(duì)，向天再借500年才能收回押金。

網(wǎng)友們也紛紛給ofo建言獻(xiàn)策：

商業(yè)鬼才版→_→：建議退款排隊(duì)頁(yè)面增加廣告位。

雞湯版：那些年拋棄你的同齡人，現(xiàn)在欠你199押金

情話版→_→：無(wú)論多久我都愿意去等，只要你把錢(qián)退我…

遺囑版：客服請(qǐng)稍等，我先給我兒子立個(gè)遺囑，等我死了，麻煩您把199元退我兒子賬戶。

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截至下午2：49，押金退款顯示ofo的退款用戶已經(jīng)排序到了第9517561位。這951萬(wàn)人如果按每人99元的押金來(lái)算，總額是9.42億元；如若按照199元押金來(lái)算，則這筆押金總額超18.93億元。

對(duì)于ofo，排隊(duì)人群頗多指責(zé)，“我覺(jué)得這家公司快要破產(chǎn)了，資金鏈應(yīng)該是斷了，所以才趕來(lái)排隊(duì)退錢(qián)?！币粋€(gè)用戶說(shuō)，“之前小黃車(chē)就應(yīng)該像摩拜一樣賣(mài)掉?！?/p>

從2015年創(chuàng)業(yè)開(kāi)始，在狂熱的資本驅(qū)動(dòng)下，這家公司走過(guò)了驚心動(dòng)魄的路程。先從高校起家，很快攻占了各個(gè)大城市，隨后在全球布局。但坍塌比崛起的時(shí)間更快，短短幾個(gè)月，戰(zhàn)略版圖大規(guī)模收縮，員工大批被裁。

直到現(xiàn)在，這家公司依然看不到起死回生的希望。而多達(dá)幾千萬(wàn)的用戶，還焦急地等待著要回總計(jì)36億的押金。

消費(fèi)者遭遇退押金難，ofo并不是獨(dú)一家。從去年下半年開(kāi)始，很多共享單車(chē)用戶經(jīng)歷了共享單車(chē)押金退不回來(lái)的情況。70家共享單車(chē)平臺(tái)中有34家倒閉，而其中僅對(duì)酷騎單車(chē)的投訴就多達(dá)21萬(wàn)次，涉及金額10億多元。

由于共享單車(chē)的高損壞率，目前其發(fā)展主要還是依靠資本投資。一旦發(fā)展遇阻，資本停止燒錢(qián)，企業(yè)很容易出現(xiàn)觸碰押金資金池紅線的情況。

以共享經(jīng)濟(jì)為代表的共享單車(chē)，包括悟空單車(chē)、3Vbike單車(chē)、卡拉單車(chē)、小鳴單車(chē)和酷騎單車(chē)等早在2017年就出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)、資金問(wèn)題甚至跑路倒閉。

這種模式通過(guò)低價(jià)格、高補(bǔ)貼、頻繁的優(yōu)惠、巨額的廣告投入，吸引用戶加入。如果擁有了海量的用戶數(shù)據(jù)，就可能在某一領(lǐng)域形成局部壟斷?；揪S持公司在這一領(lǐng)域的霸主地位后，他們?cè)偻ㄟ^(guò)提價(jià)來(lái)謀求盈利。

遵循這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，ofo玩命般地造車(chē)、投放、覆蓋各個(gè)城市。爭(zhēng)取更多用戶，甚至被當(dāng)成ofo的唯一目標(biāo)。而對(duì)于車(chē)輛的管理、維修，車(chē)鎖的更新、維護(hù)，包括智能鎖的運(yùn)用，這些真正增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，非常需要增加投資的部門(mén)，ofo并不重視。

從始至終，ofo沒(méi)有盈利，沒(méi)有找到賺錢(qián)的模式，也沒(méi)有辦法真正轉(zhuǎn)化自己的大數(shù)據(jù)（如果這些數(shù)據(jù)存在的話），只是拿到了大量投資。但大量的投資、大量的押金、大量的用戶，便讓他們產(chǎn)生了空洞的盈利信心，卻失去了探索盈利模式的耐心。

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2018年5月4日，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》刊發(fā)了對(duì)ofo的評(píng)論文章,無(wú)不諂媚地吹噓：“ofo小黃車(chē)取得的一份份的成績(jī)單，就是流淌在北大血脈中創(chuàng)新與突破的寫(xiě)照?！?/p>

但表面風(fēng)光無(wú)限，此時(shí)賬面上可支配的金額不到3.5億。而它一個(gè)月的運(yùn)營(yíng)成本，就高達(dá)2.5億。不久，ofo著手大量裁員，同時(shí)，挪用用戶押金的傳言四起。到了8月31日，它的供應(yīng)商上海鳳凰直接攤牌，發(fā)布公告稱ofo拖欠了他們6815萬(wàn)的貸款，已經(jīng)將ofo告上法庭。

戴威在內(nèi)部會(huì)議中說(shuō)，他也想過(guò)要放棄，“確實(shí)沒(méi)錢(qián)了，不想管了?！?/p>

從9月份開(kāi)始，用戶大量申請(qǐng)退還押金。ofo一再延長(zhǎng)退還周期，退還時(shí)間從3天到15天，此后更頻繁出現(xiàn)一個(gè)月也退不回來(lái)的狀況。現(xiàn)在，幾乎所有關(guān)于ofo的新聞背后，都有人留言追問(wèn)，“什么時(shí)候退還押金？”

現(xiàn)在路邊?？康墓蚕韱诬?chē)，小黃車(chē)幾乎不見(jiàn)蹤影。

在中關(guān)村南大街的馬路邊，寒風(fēng)中一位中年婦女舉著手機(jī)掃一輛小黃車(chē)的二維碼，但是她反復(fù)掃了好幾次，最終也沒(méi)能打開(kāi)這輛單車(chē)，只好放棄離開(kāi)。

曾經(jīng)的獨(dú)角獸，如今卻瀕臨破產(chǎn)，寒冬蕭瑟，金融去杠桿的背景下，市場(chǎng)上高風(fēng)險(xiǎn)的錢(qián)也越來(lái)越少了。